La espera por los fondos nacionales para el transporte público se hizo larga, tan larga que los fondos que debe recibir la provincia de Córdoba ya ascienden a casi 900 millones de pesos. Sin embargo, los choferes de la Capital cobraron el acuerdo salarial, mientras que a los del interurbano también se les depositó lo acordado con la Provincia.
Los plazos se vienen estirando porque en el medio pasaron la discusión por la ampliación presupuestaria en las dos cámaras del Congreso, las demoras en la promulgación de esa ley en el Boletín Oficial y las decisiones administrativas en la Jefatura de Gabinete y en el Ministerio de Transporte nacional. Así, en varias jurisdicciones hay conflictos con los choferes porque no se dispone del dinero para afrontar los sueldos.
En Córdoba, en cambio, la Provincia giró a las empresas los aportes que realiza el martes, el primer día hábil del mes. En la Capital, además, la Municipalidad también llevó a cabo movimientos financieros para completar lo que debían percibir los choferes.
El último depósito de subsidios nacionales data de junio pasado. Falta cobrar julio y agosto, y ya se suma septiembre. Son 295,4 millones de pesos mensuales. De ese total, 144,9 millones de pesos van a las empresas del interurbano; 118,6 millones quedan para las prestatarias del urbano capitalino; y los 31,9 millones de pesos restantes se reparten entre los sistemas urbanos de distintas localidades del interior provincial.
Fuentes del Ministerio de Transporte anticiparon a La Voz que hoy se publicará en el Boletín Oficial la resolución por la cual se crea nuevamente el fondo de subsidios para el interior, y que en lo inmediato se pagarían dos meses juntos. Para Córdoba, son 590 millones de pesos.
Luego, a mediados de este mes, llegarían los 295,4 millones de pesos restantes.
“La demora complicó todos los acuerdos que habíamos suscripto pensando que los fondos llegaban. La Provincia tuvo que hacer el esfuerzo para cubrir esa situación”, comentaron en el Centro Cívico.
En la Municipalidad, se tomaron las previsiones y se giraron fondos a las empresas en concepto de adelanto de los subsidios nacionales. Así, se retendrá una porción importante de los 240 millones de pesos que deben ingresar la semana que viene.
Tanto en la Nación como en Córdoba esperan que ya se regularice la situación, y que se llegue a fin de año con un panorama más certero en cuanto a la fecha de envío de los subsidios.
Qué pasó
El primer sacudón se produjo cuando en el proyecto original de ampliación presupuestaria que llegó a Diputados, la Nación cortaba de cuajo los aportes para el transporte del interior. En cambio, para el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba), se disponían 25.300 millones.
Tras la reacción de los diputados del interior, el Gobierno dio marcha atrás y asignó 10.500 millones de pesos para la creación del “Fondo Covid de Compensación al Transporte Público Automotor de Pasajeros Urbano y Suburbano”, que en la práctica es una continuidad de los subsidios que se venían aplicando desde principio de año, pero que en el presupuesto eran de apenas 6.500 millones para todo el año.
Si bien los números no cierran para continuar enviando 1.625 millones de pesos mensuales hasta diciembre, hay márgenes de maniobra para redireccionar partidas para que eso suceda. La ley se publicó recién el 25 de agosto, y las adecuaciones normativas y adendas para crear este nuevo fondo dilataron aún más los plazos.
Lo que viene
La discusión de los subsidios volverá a estar en la agenda a mediados de este mes, cuando el presidente Alberto Fernández envíe al Congreso el proyecto del presupuesto nacional 2021. En ese texto se verá cuál es el nivel de aportes que se destinarán a los usuarios del Amba y cuánto recibirán los del interior.
La idea original de los funcionarios de Transporte, entre los que se encuentra el cordobés Gabriel Bermúdez, era crear una tarifa única federal y extender a todo el país el sistema de pago Sube, por el que también se reparten fondos.
No obstante, está la orden directa de Fernández de no adelantar información sobre lo que traerá el presupuesto. Hay que recordar que la diferencia en el reparto fue del 70 por ciento para Amba y 30 por ciento para el interior. En el último año de Mauricio Macri, esa diferencia se profundizó aún más y se llevó al 90 por ciento para Amba y 10 por ciento para el resto.
Con la actual distribución, se acerca a un 85-15. Pero la promesa de Fernández fue acabar con esas inequidades. En el presupuesto se verá si la cumple.
El acuerdo. En julio pasado, UTA y la Municipalidad suscribieron un acuerdo salarial por el cual una parte del sueldo se paga con subsidios provinciales, otra con subsidios municipales y se completa con los aportes nacionales.
Un año complicado
Congelados: Se prohíben las subas de boletos
En enero pasado, la Nación dispuso ejecutar todo el presupuesto anual de subsidios al interior en un cuatrimestre a cambio de que las jurisdicciones no subieran el precio del boleto.
Coronavirus: Se alteraron los planes
En marzo, las medidas para evitar el contagio del coronavirus paralizaron los servicios de transporte. En abril, la Nación prorrogó por cuatro meses más los subsidios y el congelamiento.
Sin plata: Se agota el presupuesto
El problema llegó en junio, cuando se agotaron las partidas que tenía el presupuesto nacional destinado a los subsidios del transporte público en el interior.
Eliminados: Se quisieron eliminar los subsidios
En la ampliación presupuestaria que se discutió en agosto pasado, la Nación quiso eliminar los subsidios al interior, mientras que al Amba se le asignaron 25.300 millones de pesos.
Atrasados: Se vuelven a asignar subsidios
El Gobierno da marcha atrás con la eliminación, y asigna 10.500 millones de pesos para el interior. Esa modificación provoca demoras administrativas que ya llevan tres meses.
Fuente: La Voz
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